免购置税/上绿牌 这三款混动车型即将亮相广州车展 你最看好谁?

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近几年随着人们环保意识的加强,新能源汽车成为了突破口,从当初的单一产品发展到现在,越来越多的新能源汽车提供给人们选择。然而,新能源发展并不非一蹴而就,从燃油朝着纯电发展的道路上少不了混动车型的过度,今天我们就来看看广州车展上即将登台的混动车型,看看哪款才是你的菜。

宋Pro DM-i作为中期改款车型,在宋Pro DM的基础上对外观和内饰方面均有升级优化。前脸造型要比以往更加简洁,前机盖下方采用了一条较粗的银色饰条将车头贯穿,一直延伸至大灯下方,拉伸了视觉宽度。同时车标的“宋”字也采用同色的设计,让其更加低调。

车身侧面造型以及线条运用方面与现款车型没有太大的变化,腰线一直延伸到尾灯上方在尾部相连,让车侧拥有出众的光影效果。

尾部的设计更加运动,采用溜背+小面积后风窗设计元素,尾灯组贯穿式的设计,与车头设计相呼应,极具辨识度。

宋Pro DM-i内饰保持了最新的家族式设计风格,中控台采用了软质材料包裹和钢琴烤漆材质装饰,提升了车内整体的质感。车内的平底式方向盘,搭配全液晶仪表盘和12.8英寸可旋转中控屏,看上去科技感极强。

动力部分,宋Pro DM-i搭载1.5L发动机和电动机组成的DM-i超级混动技术,并有望配备磷酸铁锂刀片电池组,使其0-100km/h加速仅用7.5s,综合油耗4.4L,综合续航里程为1090km,同时还支持快充功能。

WEY品牌在摩卡和玛奇朵两款新车上市之后, 拿铁就是今年的第三款新车。拿铁外观设计并没有太大的惊喜,走家族化路线,多边形格栅,锐化狭长的前大灯,以及竖条的日间行车灯都与前两台车差异不大。

车身侧面采用WEY品牌家族常用的内凹效果,型面较为柔和,但线条比较犀利,看上去流畅而舒展,非常耐看。

尾部造型与其家族兄弟摩卡以及玛奇朵十分相似,粗壮的镀铬饰条横向贯穿车尾连接两侧尾灯,很有一种厚重感。后包围的造型也变得更夸张,单从尾部来看气场也足够强大。

拿铁内饰整体与摩卡较为相似,作为定位低一级别的产品,仪表盘、中控屏及空调控制屏的尺寸都没有缩水,诚意十足。车内以深色和白色为主体,中控台采用了平直线条进行勾勒,整体看去上十分简洁。

动力部分,拿铁搭载1.5T智能混动DHT的车型,综合最大功率175千瓦,峰值扭矩530牛米,匹配DHT130混动变速箱,使其0-100km/h加速仅用7.5s,综合油耗4.9L,综合续航里程将超1000km。此外,该车还将配备电控主动悬架,此配置在同级别里也很少见。

轩逸e-POWER作为东风日产的开篇之作,采用增程式动力系统,缓解里程焦虑问题,新车将在广州车展开启预售。前脸依旧采用大家熟悉的设计,与燃油版基本保持一致,但前格栅内的中网造型更加与有电动化的设计感,两侧搭配锐利的前大灯组,整个前脸显得棱角分明。

车身侧面采用双色的车身设计,车顶和后视镜为黑色车漆,同时前车门上加入了e-POWER标识,这也是与燃油版车型的最大不同。

尾部与燃油版变化不大,最大变化发生在尾灯组的结构,夜间点亮效果将会与普通燃油车型有明显的不同。

轩逸e-POWER内饰与燃油版变化极大,整体中控台进行重新设计,悬浮式中控屏变得更大、更宽,相比燃油版更加又科技感。中控屏下方空调出风口变成了全新的长方形样式,看上去更加简洁。另外,还换装了小巧精致的全新电子排挡样式,提升了车内质感。

动力部分,轩逸e-POWER搭载型号为HR12 e-POWER系统,该系统由1.2L发动机与电动机组成。其中,1.2L发动机最大功率为53千瓦,驱动电机最大功率为100千瓦,油耗申报值4.1L/100km。

总结:以上介绍的三款车型,它们也可以说是各自品牌今年的收官的重磅力作。其中比亚迪宋Pro DM-i和拿铁使用插电混合动力系统,而轩逸e-POWER使用的是增程式动力系统,这两种方式都可以缓解里程焦虑问题,但是由于不同城市限号政策不同,增程式没有插电混动有优势。

来源:汽车之家

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