越冷越快!电动车快充站如何在没有庞大电缆的情况下充电更快?

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(本文翻译自GreenCarReports 2021年11月11日文章Cooler means quicker: How EV fast-charging stops might get shorter without bulkier cables)

日前,福特公司和普渡大学的研究人员已经开发出一种新的充电电缆。福特声称,在未来,这种新型电缆可以让电动车的充电时间大幅缩短,“和现在在加油站加油的时间一样”。福特公司在一份新闻稿中说,这种设计采用了一种新的冷却方法,利用冷却剂的汽化快速制冷,该设计目前正在申请专利。实际上,利用液体冷却的充电电缆并不是什么新鲜事,但福特声称目前这个设计可以大大提高冷却效率。冷却是提高充电速度的关键。福特研究和工程部门高级技术负责人Michael Degner表示,充电更快意味着会有更多的电流通过电缆,这样会产生更多的热量,所以需要冷却来消除这些热量以保持组件的运作。不过福特公司指出,他们计划进行更多的研究,所以这种充电电缆在一段时间内不会投入商业使用。普渡大学教授Issam Mudawar的实验室正在进行这项研究,他在一份声明中说,未来两年将进行更多测试,以确定特定类型车辆的充电速度。

另一种冷却替代方法是增加电缆的厚度,有人已经提议将这种技术用于450千瓦及更高功率的新一代电缆上,但缺点是这些电缆越来越笨重。在一些电动汽车中,车辆的空调系统可以起到了一定的冷却电池的作用,这样可以实现更快的充电。2020年,汽车供应商Mahle推出了一种新的空调冷凝器,其设计考虑到了这一用途。但在充电硬件方面,冷却系统占据了大量空间,并需要使用额外的能源来制冷,从而带来了额外的维护需求。这些冷却方法中的一些可能会被很好地用于兆瓦级的充电硬件,这些硬件预计将在未来几年内被部署到商用电动卡车上。从根本上说,在不增加充电电缆的铜线宽度的情况下,使用高压充电,可以让充电效率更高。如果再运用上新型的冷却技术,这样就更有助于控制充电电缆的重量和体积。

来源:汽车之家

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